三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 外觀檢查法：

• 直接觀察：在減速機停機并切斷電源后，打開觀察孔或拆卸相關部件，直接觀察齒輪表面。查看齒面是否有明顯的磨損痕跡，如劃痕、擦傷、剝落等。輕微磨損可能表現為齒面光澤度降低，有細小的劃痕；中度磨損會出現較深的劃痕和局部齒面剝落；嚴重磨損則可能導致齒面大面積剝落、齒頂變尖、齒根變薄等情況。

• 對比法：將磨損的齒輪與相同型號的新齒輪或未磨損部位進行對比，觀察齒形、齒厚等方面的差異，以判斷磨損程度。

• 測量法：

• 齒厚測量：使用卡尺、齒厚游標卡尺或齒輪測量儀等工具，測量齒輪的齒厚。在不同位置測量多個輪齒，將測量值與原始設計尺寸或標準值進行對比。一般來說，齒厚磨損量在 0.1 - 0.3mm 屬于輕度磨損；0.3 - 0.5mm 為中度磨損；超過 0.5mm 則為重度磨損。但具體的磨損限度還需根據減速機的使用要求和工況來確定。

• 齒側間隙測量：采用塞尺、百分表等測量齒側間隙。正常情況下，新減速機的齒側間隙有規定的范圍。隨著齒輪磨損，齒側間隙會逐漸增大。若齒側間隙超出標準值的 20% - 50%，可認為齒輪有輕度磨損；超出 50% - 100% 為中度磨損；超過 100% 則為重度磨損。

• 運行監測法：

• 噪音和振動監測：在減速機運行過程中，使用噪音測試儀和振動監測儀監測其噪音和振動情況。輕微的齒輪磨損可能會導致噪音略有增大，振動值稍有上升；中度磨損時，噪音和振動會明顯增大；嚴重磨損時，會出現異常的噪音和強烈的振動，甚至可能導致設備整體振動加劇。

• 溫度監測：由于齒輪磨損會使摩擦增加，導致減速機運行溫度升高。通過安裝在減速機外殼上的溫度傳感器或溫度計，監測其運行溫度。若溫度比正常運行溫度高出 10 - 20℃，可能存在輕度磨損；高出 20 - 30℃為中度磨損；高出 30℃以上則可能是重度磨損。

• 油液分析法：定期采集減速機的潤滑油樣本，進行油液分析。通過檢測油液中的金屬顆粒含量、成分和大小等，可以判斷齒輪的磨損情況。當油液中金屬顆粒含量較低，顆粒尺寸較小，以鐵、銅等齒輪材料的元素為主，且沒有明顯的異常成分時，可能是輕度磨損；若金屬顆粒含量明顯增加，顆粒尺寸變大，且出現較多的疲勞磨損顆粒或切削磨損顆粒，則可能是中度磨損；如果油液中含有大量的金屬顆粒，甚至出現塊狀或片狀的磨粒，同時油液的粘度、酸值等指標也發生明顯變化，說明齒輪可能存在重度磨損。