三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-80

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-80：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 散熱片自身特性

• 材質(zhì)：導(dǎo)熱系數(shù)高的材質(zhì)，如銅、鋁合金等，能快速將減速機內(nèi)部熱量傳導(dǎo)到散熱片表面，再散發(fā)到空氣中。其中，銅的導(dǎo)熱性能優(yōu)于鋁合金，但鋁合金因性價比高、質(zhì)量輕等優(yōu)點更常用。

• 形狀與結(jié)構(gòu)：散熱片形狀影響空氣流動，鰭片式散熱片可增加空氣擾動，提升散熱效果。此外，散熱片的高度、厚度、間距也很關(guān)鍵。高度增加可增大散熱面積，但過高會導(dǎo)致空氣流通不暢；厚度過薄不利于熱量傳導(dǎo)，過厚則會增加成本和重量；間距要適中，過大會減少散熱片數(shù)量，過小會使空氣流動受阻。

• 安裝情況

• 安裝方式：散熱片與減速機外殼的安裝緊密程度影響熱傳導(dǎo)。安裝緊密、接觸良好，熱阻小，熱量能有效傳遞到散熱片；若存在間隙或接觸不良，如螺栓連接時擰緊力度不均，會增加熱阻，降低散熱效果。

• 安裝位置：安裝在減速機熱量易聚集部位，如靠近蝸輪蝸桿嚙合處等發(fā)熱源，能及時吸收熱量，提高散熱效果。若安裝位置不合理，可能無法充分發(fā)揮散熱作用。

• 運行環(huán)境

• 環(huán)境溫度：環(huán)境溫度與散熱片表面溫度的溫差決定熱量傳遞速度。環(huán)境溫度低，溫差大，散熱效果好；環(huán)境溫度高，溫差小，散熱速度變慢。例如在高溫的工業(yè)車間，減速機散熱片散熱能力會受限。

• 空氣流動：良好的空氣流動能不斷帶走散熱片表面熱空氣，促進(jìn)熱交換。在通風(fēng)良好的地方，空氣自然對流或有強制風(fēng)冷時，散熱效果好；在封閉狹小空間，空氣流動不暢，熱空氣積聚，會阻礙散熱。

• 灰塵與雜物：散熱片表面的灰塵、油污或雜物會形成隔熱層，增加熱阻，降低散熱效果。同時，還可能堵塞散熱片間隙，影響空氣流通，進(jìn)一步惡化散熱條件。

• 減速機運行狀態(tài)

• 負(fù)載大小：負(fù)載越大，蝸輪蝸桿等傳動部件摩擦生熱越多，需要散熱片散發(fā)的熱量也越多。若散熱片散熱能力不足，會導(dǎo)致散熱效果不佳，減速機溫度升高。

• 運行速度：輸入轉(zhuǎn)速高，傳動部件運動速度快，摩擦加劇，產(chǎn)生熱量增加，對散熱片散熱效果要求更高。長時間高速運行，散熱片持續(xù)處于高負(fù)荷散熱狀態(tài)，若散熱能力不夠，會影響散熱效果。

• 潤滑系統(tǒng)狀況：潤滑系統(tǒng)對散熱有重要影響。潤滑油不足、變質(zhì)或油位不當(dāng)，會使傳動部件間摩擦增大，產(chǎn)生過多熱量，超出散熱片散熱能力。此外，若潤滑油循環(huán)不暢，無法及時將熱量帶至散熱片，也會影響散熱效果。